電氣行業數字化轉型白皮書

發布時間: 2020-09-22 09:41:42   來源:中國電力網  作者:利馳軟件

  眾所周知,在蒸汽機時代,作為一個機械工程師是非常幸運的。那時候產生了很多偉大的機械工程師,瓦特、福特、奔馳都是那個時代產生的。而在電氣時代,作為一個電氣工程師也是很幸運的,也產生了一批很偉大的電氣工程師,我們知道有愛迪生、西門子、特斯拉(不是現在的特斯拉)。當然在數據時代作為一個程序員應該說非常幸運的。過去的很多年,一些程序員已經將消費領域完完全全重塑,可是在工業領域依然是風平浪靜,工業軟件的市場幾乎是個不毛之地。我們在工業軟件領域創業,經過25年的苦苦堅持,終于迎來了可以說是工業軟件的一個春天,一個工業數字化的春天,工業數字化時代正在來臨。

  當然對這個時代的來臨,從知道到悟道再到得道,其實是個艱苦的過程。這幾年,在工業數字化領域,很多的資本和創業者也都沖了進來,但是情況并不那么好。事實上數字化轉型對傳統企業來說是一個充滿艱險的道路,對很多進入該領域的資本和創業者來說,同樣也是一條危機四伏的路,可以說成功者是非常少,現在看來幾年之后,這個市場必定是尸橫遍野。

  回想起來,三年前我們做對了最關鍵的一件事——二百場的布道,其實布道的過程也是一個不斷和用戶互動,不斷悟道、得道的一個過程。我們和電氣行業的企業家們交流,到現場去交流,到他們的車間去交流,到他們的辦公室喝茶,這些交流,使我們逐漸找對了方向,為利馳找到了商業模式,同時我們也對電氣行業有了更深入的認識,逐漸為電氣行業準備好了轉型的解決方案。那么,我們先來看看電氣行業的現狀是怎樣的?

  電氣制造業的現狀

  電氣行業非常大,因為各行各業都要用電,家庭要用電,工廠要用電,學校要用電,醫院要用電,現在汽車也要用電,數據中心也要用電。這是一個最基礎的行業,并且還處在高成長期,但是中國電氣行業可以說是大而不強,我們的發電量、用電量、電氣工程師數量、盤柜廠數量均為全球最大,但我們競爭力并不強。我們對上市公司的數據進行了統計,主板就有兩百多家,三板有六百多家。僅僅這近千家上市公司就有一百多萬人,其中制造業占了百分之七十。可是這個行業效益非常差,僅上市公司就一百萬人,而這個行業總體上有500~1000萬人,但是主板企業人均收入只有159萬,三板企業則只有68萬,主板企業人均利潤只有16萬,三板只有不到5萬。從數據來看這是一個非常艱辛苦逼的行業。

  我們再把制造業仔細地剖析一下,這個行業到底出了什么問題?這個行業有沒有前途?

  大多數制造業還處于比較低端的狀態,主要表現在以下三個方向:一、重復勞動比較多,做設計的是在重復地抄圖,做報價的是在重復地錄入查價,母排師傅在重復地量排做排,很多工作可能要重復的做100遍、1000遍;二、手工作業大量存在于關鍵工序中,比如導線的下線接線,母排制作安裝等。三、線下交易效率非常低。我們能看出來這個行業已經到了非變不可的時候,這三個問題不解決,這個行業是沒有前途的。

  我們把盤柜廠的數據拿出來仔細分析了一下,行業里有5000多家經營活躍的盤柜廠,2000萬以下的有2200家,2000萬到5000萬的又有2000多家,5000萬到一個億的有700多家,1億到5億的有不到300家,5億以上的只有32家,從數據可以看出來這是一個非常分散的行業。

  然而,同樣是零散制造業,其它行業卻并非如此,家電行業、汽車行業、手機行業都不是這樣的。上圖中黑色和灰色代表經營困難的企業部分,我們能看出規模越小,前景不好的企業數量越多。這個行業一定會走向整合,走向集中,數字化會加速這樣一個過程,沒有數字化,資本也會完成這個過程,國外就是靠資本完成整合的,只依靠資本過程會比較慢,有了數字化這個過程一定會加速。

  數字化轉型的目標

  數字化到底能干什么?

  首先,數字化能消滅行業現存的低效和浪費,消滅設計低效,制造低效,營銷低效。有了數字化之后,把企業活動中大量重復勞動從線下變成線上,比如線上報價,線上設計。母排的制作肯定是線下的,但是它的設計可以是線上完成。為什么要把工作變成線上完成?因為能合并同類項。合并之后效率會大大的提升,設計、工程報價均可線上合并。

  其次,數字化能將串行工作改為并行。原來是必須把柜子鈑金做好了再做一次裝配,一次裝配做好了再做母排裝配,母排做好了再做二次線,線束做好了才能去檢測。那么現在有了數字仿真技術都可以同時做并行做,并行做就可以節省時間,時間就是金錢。

  此外,數字化是機器換人的基礎。原來導線下線和接線都靠人工,工人手動剪線、撥皮、壓端子,最后去接線,完成一根導線可能需要5分鐘,現在用下線機兩秒鐘就把一根線做好了。

  最后,數字化能帶來工作智能化,線上活動能夠留下大量數據,大數據產生人工智能,依靠大數據可以進行智能報價,智能識圖,智能設計。

  數字化轉型的過程,也就是消滅圖紙的過程,從二維圖紙驅動,慢慢變成數據驅動,企業要有三維數據,要有MBD,再往前走就是網絡協同,最后向數據智能過渡。

  數字化轉型路線圖

  數字化轉型必須從數據入手,數據是數字工業的基礎,數據首先要結構化。電氣行業都有哪些數據?元件數據、設備數據、系統數據,這些數據以前都是寫在Excel里面,甚至寫在紙上,這些數據全要統一起來,格式要統一,標準要統一,一定要數據在線化。沒有數據的在線化,沒有數據的標準化,沒有數據的統一,就沒有數據流動。

  數據標準化。一個元器件里面它的電氣信息、機械信息、安裝信息、商務信息全部要標準化。此外,數據要三維可視化,三維的數據直接就包含了制造的數據。有了三維的線束數據,我們直接就能獲取加工代碼生產線束。有了產品3D仿真數據,就能直接生成制造數據驅動生產。有了在線數據的標準化、可視化之后,就可以做產品數字化,制造數據化。制造數字化可以進行工藝仿真,產生數字看板,建立數字化車間,再延伸到建立數字化工廠。當然我們還可以做供應鏈的數字化,最困難的是獲客及交付的數字化。電氣行業最難的實際上是產品在線,電氣行業的產品太復雜太多樣化,以前全在紙上,做不到產品在線,你就沒辦法去做服務在線,也沒辦法做營銷在線。

  利馳用一個產品——D-Hub實現了產品在線,重塑制造。數據驅動的基礎是數據建模,我們電小二里建立了一個包括施耐德、西門子、ABB、正泰、德力西、常熟開關、菲尼克斯所有產品三維模型數據庫,電小二是D-Hub里面一個選型插件。有了這些模型,在一個柜子沒有生產制造之前,我們就可以對它進行虛擬仿真,對線束進行仿真,對母排進行仿真,對電纜進行仿真,對端子排進行仿真,對整個布局開孔進行仿真,仿真之后就能進行協同的制造。數字建模、虛擬仿真、協同制造,把制造業的形式改變之后,這個行業一定會走到柔性定制的時代,這就是對這個行業的重塑,完完全全以客戶為中心,以數據驅動加數據智能的一個時代就會到來。

  數字建模,先看電小二。電小二是我們的一個選型軟件,將施耐德、ABB、菲尼克斯等1000多個品牌全部收納進去,價格是實時更新的,調價趨勢一目了然,并且將樣本完完全全的數字化。我們花費精力最多、最困難的是建立三維模型庫,要做工業品數字化一定要有基礎的三維數據,沒有三維數據淘寶照樣可以賣貨,但是沒有三維數據配電箱就做不了線上定制。再來看一下我們的智能識圖軟件,電小二是元件建模,智能識圖軟件把配電箱、高低壓系統圖、設計院的圖紙框選一下,或者點擊一下全圖識別,就能讀取設計師的意圖,識別出圖紙中箱子、元器件的數量,找出來之后再去我們的數據庫中進行匹配,提交報價單,價格就直接計算出來了,這就是利用人工智能對配電箱進行建模,以及建模之后我們進行的仿真。

  我們在云端做了很多一次和二次設計的庫,把常用的設備、方案都放在云端,這樣做電氣二次設計的過程就會非常輕松,直接從云端拖出共享即可。我們也有三維元器件庫,把三維的元器件調出來,柜體調出來,很快就可以拼合起來。有了電氣信息,有了結構信息,就能將線束仿真出來,根據它的原理圖,就可以把接線仿真出來。這就是我們的線束仿真軟件SuperHarness。現在我們把線束單獨拿出來,將三維圖紙變成二維圖紙,把整個線束變成一個個可拆解開的線束,再把這些加工數據送到數控下線機,就可以把線束做出來。

  我們的用戶大概分三類,一個是工信部智能制造示范項目,白云、正泰、大全、天水長城、西電寶雞等,都不約而同用了我們的解決方案。另外還有一些行業龍頭企業,上海電氣、南瑞集團、施耐德、奧克斯等,都是使用了利馳的數字化車間,有的用母排,有的用線束,有的是母排線束都用了。最近還出現了一大批專精特企業,各有特點,上升勢頭都非常的好,可以說是逆勢增長,像寶臨電氣、燕開、博方、廣東正超等,有的企業規模并不大,但是已經用上了利馳的全套數字化系統。

  數字化案例

  【白云電器】白云和利馳從2000年開始合作,最開始使用的利馳SuperWORKS軟件,白云的數字化工廠建設投資非常大,幾個億的投資,其中最關鍵的兩個工序,線束和母排都采用利馳的解決方案。線束的下線效率、接線的效率提高了219%。更重要的是白云通過和利馳的合作,有了三維模型,有了柜體的三維仿真數據,廣州地鐵有個配電設備的維護平臺,地鐵設備維護必須基于BIM模型,白云的電氣設備三維模型可以輕松轉化為BIM模型,在這方面利馳給白云做了大量的支持,基于此白云就可以承接廣州地鐵售后維護的項目。白云電器通過做數字化已經實現了制造競爭力很強,運維服務競爭力更強。

  【河南博方】河南的市場競爭非常激烈,博方也是采用了我們線束和母排的解決方案,實施前后效率提升的對比還是非常明顯的。

  【北京燕開】燕開正在跟我們合作做一個共享設計中心,在燕開原有設計部門的基礎上進行改造。原來設計部門的總工只能服務燕開一家企業,這個行業總工是非常稀缺的人才,而我們這個共享設計中心可以服務北京50家企業,等于50家企業請一個總工,我們給總工的工資就可以是原來的1.5倍甚至兩倍,那么就可以招到更好的總工。另外燕開原來只能做二維設計,現在就可以做三維設計,通過建模進行模塊化設計,共享一個模塊庫。燕開可以從傳統的制造企業轉成一個服務型的企業,有了共享設計中心,客戶粘度一定會更高。

  利馳的數字化轉型實踐

  數字化轉型要做三件事。一是戰略打磨,利馳的戰略打磨階段是2012到2017年。2012年第1筆融資到了之后,我們就在做數字化轉型,一直到2017年菲尼克斯投資,王總成加入之后,我們才把戰略真正地梳理清楚。當然,光有戰略是不行的,戰略要落地就要有產品,要進行產品打磨。2017年11月我們推出了第一個數字化產品D-Hub,自推出以來,D-Hub的銷售收入每年都是翻倍增長。戰略對了,產品也對了,我們利馳要進入下一個階段,我們叫組織打磨,有了戰略,有了產品,也就是做到了0~1,那么怎么做到1到10、10到100、100到N?一定要靠一個強大的組織,一定要有一個團隊可復制能力,要做的可復制能力,就叫做團隊打磨。

  戰略打磨,首先就是重塑愿景,利馳的使命就是連接電氣新未來,我們強調連接,我們要做一個連接者,用數據來連接。要做工程師喜愛的軟件,成為世界電氣云服務的領導者。這不是一個空洞的目標,具體要做四件事情:云端數據規模全球第一,云端月活用戶全球第一,云服務收入全球第一,同類公司市值全球第一。

  我們既然定下這個目標,就要一步一步來實施,做云端SaaS服務,把原來的賣軟件的業務變成云服務。把我們原來的報價軟件、設計軟件全部云端化并且共享一個數據庫。我們又做了選型軟件、生產安裝的軟件,目前正在開發數字看板和數字工廠,所有的這些產品通過D-Hub是共享同一套數據庫。我們把原來離線的產品都變成在線,其中一部分軟件和數據免費為用戶服務,這些免費的軟件和內容吸引了大量的用戶,現在我們的獨立訪客有390萬。當然我們也有收費的產品D-Hub。利馳已經從一家CAD軟件公司轉變為在線服務公司,我們其中的一個在線服務——電氣工程項目報價——最新的數據顯示一個月可以報14萬個項目,總價值約1800億。

  中國有著巨大的市場,有著巨大的工程師群體,有巨大的用戶群體,這就會帶來巨大的流量,流量也能變現。現在報價、設計、制造的協同都轉移到了線上,我們相信營銷也一定會發生改變。互聯網一定會把整個行業鏈條壓短,進化成以客戶為中心,讓個人的產能釋放,哪里有流量哪里就有生意機會。現在我們在探索流量變現的業務模式。嘗試服務中心的業務模式,報價的外包服務就是在試水報價外包。還有設計的外包、眾包和定制,比如說線束的定制,母排的定制,殼體的定制,甚至一個配電箱的定制,一個電氣系統的定制,這些步伐我們都會加快。

  工業軟件的賽道已經徹底改變,它不是一個工具之爭,而很可能是數據之爭,流量之爭,甚至是服務之爭。利馳的轉型已經經歷了從戰略打磨到產品打磨,現在進入到組織打磨階段。我們從工業電氣巨頭身上學到了非常多,我想我們下一個25年一定是去打造一個高效敏捷的創新型組織,在數據時代,我們有信心去成為一個電氣云服務世界級的玩家。

  這次疫情會加速整個工業界數字化的進程,疫情讓我們明白了兩件事,一個是大數據的應用,電氣大數據的時代正在到來,另外一個是讓在線工作習慣提前三年。我們會利用時機,去跟上這個時代的步伐,去努力改變中國電氣行業落后的面貌。

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      關鍵詞: 電氣,數字化轉型
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